德系车撞自行车

日系、法系、德系、美系，那个车系的车安全系数最高？最耐撞？所以同级别的德系、日系、美系、法系之间的安全性能差异不大，但部分日系车不耐撞(车身破损严重)，但日系也有硬的，比如英菲尼迪就很耐撞，不过耐不耐撞无意义，人没事才最重要！不要拿德系车的D级车如S、7系、A8去比较别的车系的A。

2、迈腾1550kg，凯美瑞1585kg，为啥说凯美瑞“皮薄馅大”？总的来说，相比德系车，日系车在表明功夫上做的不够，营销也做得不好，给人的安全感不足，比如说车身没德系车隔音、关门声没德系厚重、也没有拿着大锤敲保险杠、也没有在车门上站人，哪怕框架强度、吸能机构、应力槽设计以及安全测。

3、福特是德系车吗。现在汽车都往轻量化发展，车皮厚薄对安全影响极小，关键是车身结构。（我有奔驰宝马大众撞不过自行车电动车的图片，想要留邮箱，这里发图容易挂。）近期最权威的北美IIHS汽车碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。有。

4、都说德系车钢板厚实，为什么碰撞测试成绩连国产车都不如？其强度不同于焊接门。在许多极端条件下发生的事故中，“硬防护”汽车可能表现出实验室无法测试的坚固性，当然也有偶然因素，也有那些百年老店的经验和智慧因素。较重的车相对较轻的车，在碰撞中更占优势，具有结。

5、到底是德系车安全性好还是日系车安全性好。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学。

德系车撞自行车

1、“日系车”与“德系车”相比，哪个更安全？第一印象，相信大家肯定都觉得日系车就碰撞安全这块比不了德系车，因为在大家的认知， 日系车外皮是非常薄的，如果发生碰撞那么肯定吃亏的。其实也不尽然，也有本田小飞度，把宝马5系大轿车撞成两厢的案例，不可否认的是，

2、德系车的安全性比起日系车来说，会有提升吗？德系车的安全性比起日系车来说，会有提升吗？日系车和德系车都是世界主流车企中的两大巨头，2016年全球市场共售出8810万辆轿车轻型商用车，日本丰田、日产、本田等8家主要汽车生产商占的比例大概是30.9%，而德系车的。

3、世界上公认最抗撞的车。我持不同意见，我觉得别说抗撞，世界上最安全的车，我觉得应该是懂王的“野兽”吧？长这样！特朗普座驾外观卡迪拉克加长版，车身全部采用军用防弹级别，该车2014年开始由通用汽车公司建造，花费1500万美元。野兽不仅在舒适度上。

4、德系车真的耐撞吗？在50公里的速度下撞一下德系和日系车头都烂了，这时候比谁的车皮厚没意义因为都烂了，比的是谁对驾驶员的保护更好，日系的吸能设计比德系出色很多，所以驾驶员保护分数往往比德系高。这就是日本车在国外安全性更好的。

5、中保研2020年首撞名单出炉！奥迪Q哈弗H特斯拉Model3在列百度知。自从上一期中保研将德系车撞得体无完肤之后，让不少以5星碰撞成绩著称的神车瑟瑟发抖。毕竟中保研不像CNCAP，作为保险协会的利益共同体，任何碰撞结果都直接导致车险公司的赔保金额，跟汽车厂商完全是对立面，因此碰撞成绩更。