编辑:原创2025-04-06 19:03:07浏览量:12556
雪地车很累,轮胎比较宽,与地面摩擦面积加大了。山地车更省力,比较轻便,地面摩擦力小。雪地车是一种在雪地、山地、沼泽地、水淹地、泥泞地或沙漠地执行任务的履带式后勤保障车辆。山地自行车是一种可以在凹凸不平的山路上。
雪地车有非常宽的轮胎,前叉形程不是很长。山地车为了越野,具有较长的避震行程,轮胎不会那么粗,车架更结实
雪地自行车车胎宽,山地自行车车胎没有雪地自行车车胎宽。主要是雪地自行车防滑。
雪地车,顾名思义是在雪地上行走的自行车,轮胎之粗是普通山地车的几倍,不仅沉重,宽雪地胎同时也会带来比较大的阻力。山地车是比雪地车好很多的选择,首先,比雪地车小的体积以为这更小的重量,细的轮胎阻力也不大(。
雪地自行车是从美国开始发展大概2006年开始,这个车和山地车的区别就是在外胎它的外胎4.0-4.8, 而且低胎压的它可以在雪地上走。现在雪地自行车已经变成了四季自行车,冬天装4.0-4.8外胎在雪地上走,夏天换3.0的外胎就。
雪地车肯定很累,轮胎比较宽,与地面摩擦面积加大了,城市郊区还是山地车好。
比山地车累。雪地车的轮胎比较宽,与地面摩擦面积加大了,所以雪地车骑起来比山地车累。雪地车起源于军事技术,军用越野车使用的橡胶履带经过验证能够抵抗严寒的冬天。
会比山地车 沉,车胎越粗阻力越大,骑着慢还累 粗胎稳定性要好点、废腿!细胎抓地面小稳定性差些、相对省腿 不同路面 各有各的优势
看路况。山地车属于兼容车。多种路面符合都能骑。
大,雪地车轮胎与地面接触面大,滚阻高,所以比较费力,高速行驶时因为轮胎宽,风阻影响非常明显,所以速度不如普通山地车。
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